昨日，龙岩天气闷热，最高温度32℃。不少市民称：龙岩部分公交车空调“哑”了，公交车上就像是一个“大蒸笼”。坐公交就像“蒸桑拿”。许多市民很不解，添置这么先进的公交空调车，本来就是为了给市民提供良好的乘车环境，可为何不开空调呢？（《海峡导报》8月18日讯）

究其种种，恐怕“不科学”、“不人性化”，甚至带有“唯利是图”的考核机制占了很大一部分原因。据报道，造成公交司机不愿开空调的原因，主要在于现行的“考核机制”，公交企业都将“耗油量”纳入司机业务考核指标，每个月油耗定量，超出就要扣钱。公司油耗标准设定不合理，不同车况，不同路况，空调新旧、制冷效果差别、开车技术好坏等因素，都会影响车的耗油量，用一个统一的标准来衡量，显然是不科学的。开空调无疑将大大增加车辆耗油量，特别是月初、月底，不少司机都会刻意控制油耗。要是开空调，肯定会超指标。很多司机因为超过指标被罚款，没办法，司机们只好在空调上打主意。宁可自己跟乘客一样热得头脑发昏，也不愿意开空调。

诚然，考核肯定是必须的管理手段，没有考核一切都会乱套。但是，公交企业为求“节能环保”、为求“企业牟利”，公交司机为求“不被罚款”、为求“保全指标”，这就像是猫抓老鼠，上有政策下有对策，有些事情、有些考核、有些固步自封的管理机制，“听上去很美”。假设，车上的公交驾驶员要是同时“热昏”，那我们的公交安全还有保障吗？

如果说，在当前全社会大力倡导低碳生活的大形势下，通过不开空调或少开空调来践行低碳生活，当然值得赞许。但是公交车的温度高达32℃，要“老人自带蒲扇，一个劲地扇着”取凉，这显然不是在倡行低碳。这样的反差，赤裸裸地暴露出公交职业良心的缺失。面对如此问题，再多的托辞都显得苍白无力。

公共交通，作为便民服务行业，作为社会性公共服务事业，本身具有相当的公益性质。如果只顾自己利益，而不管乘客的冷暖，那么，又怎么“对得起”政府的空调补贴的呢？封闭闷热的公交车上，面对乘客的合理要求，是以为了节油为借口拒绝开启还是真心关爱乘客开启空调，让清凉之风、和谐之风吹满车厢？文明与不文明的分水岭就简单地立在那里。

毫无疑问，节能减排，低碳生活，是该提倡。但也不能苦了乘客百姓。当务之急。与此同时，还有公交企业更是亟待认真反省管理机制。不妨可以学习成都公交车的经验。成都的公交车，对车内的控温系统进行了改造，安装空调控温系统，温度高时自动打开空调。通过事先设定，如果车内温度高于25℃，司机不用进行操作，空调会自动制冷，进而彻底解决“管理落后”的问题。