近日，华侨大学厦门工学院学生小成称，该校禁止学生在校内骑自行车，甚至有学生把自行车停放在宿舍被没收。华大厦门工学院宣传办公室相关负责人李老师称，为保障学院的正常交通秩序和安全，学院于2011年制定了“无车化”管理规定。不过，后勤保障车辆、申请了车辆通行证的教职工车辆、学院公务车辆等按管控规定可以进校。（11月11日东南网）

为了校园安全实行“无车化”，这似乎并不是什么过分的规定，毕竟，这也不是国内首例。把自行车也列入禁止的行列，难免有过于严格的嫌疑，不过如果该学校确实校园道路坡多、弯道多的话，也未尝不能理解。但是，看来“无车化”虽然对学生们很严格，却对“申请了车辆通行证的教职工车辆、学院公务车辆”开了方便之门，至少，“只许老师开车不许学生骑车”的新闻标题，给人感觉的反差是如此醒目。如果只需打着“公务车辆”的旗号就可以逍遥于“无车化”的规定之外，这样的“无车化”也就像是专门套在学生头上的“紧箍咒”，那就难怪学生们不满了。

既然是为了校园安全推行“无车化”，公务车辆就应该带头。其实大家用脚趾头都能想得出来，公务车辆对于校园安全的危害性怎么也不会比自行车小吧。于情于理，一再要求学生们遵守“无车化”规定的学校领导当然更有理由在这个事情上做出表率。

我们必须要承认，“无车化”规定的本意是好的，它原本应体现出一种难得的人性化，但现在的问题是，现实却带给人一种“只许州官放火，不许百姓点灯”的失望感。试问，如果让行色匆匆奔波在校园中的学生看着身边驶过的公务车辆，心中是何感受？是对“无车化”带给自身安全的发自内心的感激，还是对彰显了特权的规定的不满？或许，两者在不同的时刻交替出现吧。

平心而论，这并不是多大的事情，但并不妨碍我们从这样不大的事情中咂摸出不小的担忧，学生们不满吐槽也许不是完全基于“无车化”带给自己的不便。“师者，所以传道授业解惑也”,而言传重于身教，我们希望学校在管理中能传递出公平而不是特权，特别是在“无车化”这样的绿色和安全出行中，能不折不扣地给学生树立起一个榜样。